你的位置:首页 > 最新消息

2018-10-10

2018 CTS 3D秀 飞行竞赛 回顾
J3



   2018 CTS 3D飞行秀 106日如期圆满结束。



   今年CTS有太多的精彩瞬间,太多的美好回忆。有新朋友杰西、老朋友Ido和马丁精彩的飞行表演,尤其是杰西现场的表演,其震撼程度是我们平时观看视频远远不能体会的。我们还有包括来自以色列的Orel和瑞典的Olle等各位飞手顶住比赛当天6级大侧风的出色发挥。我们还有模友千里来相会的相聚,我们还有EF等各金牌银牌赞助商的大力支持,有多日来倾心付出的组委会成员和默默奉献的志愿者们。我们还有交流会上来自云南的小模友见到自己心目中的英雄时候激动落泪暖心的一幕。太多太多的美好回忆,足可以让我们回味、回忆很长的时间。2018 CTS 3D飞行秀,感谢所有朋友的参与、帮助和支持!

   在这里,我想仅就今年 CTS 飞行竞赛 环节的一些细节做一点点回顾,包括在交流会上没有来得及跟大家分享的裁判们对于大家飞行的反馈和建议,我个人在观赛以及裁判工作中自己的体会,以及在比赛过程中大家提出的一些问题,顺便一起回应一下,跟大家做一些交流。

   感谢组委会其他成员的付出,让我在今年CTS飞行竞赛过程中有更多的精力来观看大家的比赛,并有机会作为裁判参加了两个组别规定动作部分的打分。我可以非常清楚的看到大家的规定动作以及后面的自选动作和配乐飞行,在比赛之前一定是花了时间和精力去练习和准备的,也很高兴看到每位飞手的进步。感谢大家对于CTS的重视和付出的努力!


   关于天气和大风


   4号5号两个比赛日,赛场的侧风都非常大,尤其是5号,根据天气预报阵风更是达到6级。我们有不少的飞手因为大侧风的关系,在飞行的过程中,或者在降落滑行的过程中越过安全线被判0分,非常的可惜。通常的航模比赛,因为赛程已经确定,除非是台风或者大雨不得已,基本不会因为大风而终止比赛(F3A有规定风力超过12/秒就可以停赛,但因为大家已经都来到了赛场,赛程也已经确定,基本也不会停赛)。而我们3D的汽油机更大更抗风,就更少因大风而停赛。

   在这里,还想再一次强调CTS对于越过安全线的残酷规定是不会放弃的。我们看过太多的意外和事故都是飞过头顶或者降落滑跑的时候跑偏造成的。“安全永远第一”。

   在比赛的过程中,大风给大家造成了很大的困难。同时,也让我们看到了大家在大风天气里控制和修正飞机的能力。我们比较少能够看到有飞手在一轮飞行过程中一直都能很好控制飞行航线的。仅以规定动作的起飞为例,很少有飞手在滑跑起飞转弯进入直线飞行,在1/2反古巴八字掉头以后,航线还能够回到和之前的直线一样的位置,一样的高度的离飞手一样的距离。规定动作的起飞虽然是不计分的,但希望大家也要重视。起飞是飞手给裁判的第一印象,会对后面的打分有很大的影响。平稳优美的起飞,能让裁判对你有好感,从而赢得良好的印象分。同时,起飞也是在告诉裁判和观众,你所选择的航线位置、飞行速度和空域的大致范围,给自己这一轮的飞行定下了总体的基调。

   在大风中对于风的影响的修正,我们俗称“修风”,是一项重要的基本功,也是我们对于飞机飞行控制能力的重要体现。所以,平时我们有时间可以练习的时候,只要不是台风和大雨,都应该出去飞。在赛场我听到不少飞手说“平时这么大的风我们根本不会出门”,但我们希望大家在以后的飞行日子里,有风天也能练习,积累更多的经验,在大风天也有出色的表现。


   关于航线的高度和距离


   在规定动作结束后,有一些飞手问我,有的飞手的成绩不是很理想,跟他选择的航线的高低、远近有没有关系?我的回答是,只要不是高度和距离高低到夸张或者远近的夸张到看不清楚飞机,对飞行动作的评判不会有大的影响。

   CTS飞行竞赛的规定动作,没有120度线或者140度线的限制,我们也鼓励飞手在一些直线动作,比如普通组里面的双向侧飞,可以把距离拉近,高度降低,这样观赏性会更好。同时,我们也不象F3A一样要求航线放在150米的距离(实际F3A飞行因为选手风格的问题,也有人航线120米,有的人放在170米)。我们希望飞手在比赛中,可以根据自己的风格和习惯,为我们选择和展示一条在“看的舒服”的位置的航线,这跟你的动作大小,飞行速度都有关系。

(在这里,我还是愿意建议大家如果有条件,可以去练习一下F3A,对飞好3D帮助非常大)。

   但是,对于航线来说,更重要的“稳定”,希望每个动作,都在同样的航线位置完成,因为这关系到你对飞机控制能力的表现,以及裁判对动作的评判标准之一----“准确性”。接着上面一段讲到的起飞的例子。在起飞的时候,你已经向裁判和观众展示了一条你希望选择的航线,所以你最好能够接下来的每个动作都在那个高度和距离上完成。如果在接下来的动作里,有的动作飞的近,有的飞的远,有的飞的高,有的飞的低,都会被扣分。在这两个组别的规定动作比赛里,我们通常看到的都是动作因为大侧风的关系,飞的越来越近,所以扣分会比较多。


   关于规定动作的难度系数----K值


   在比赛过程中,有飞手提出问题,“我看他的飞行整体上看没什么大问题,为什么最后分数排名比较低?”

   这里,希望大家关注一下飞行动作K值的概念。规定动作里,每一个动作都有对应的K值。最后每个动作的总分,需要把裁判打出的每个动作的原始分,乘以该动作的K值。K值代表了一个动作的难度,K值越高,表示动作难度越大,相对在分数中占的比重也会越大。



   举个例子,A动作的K值是2B动作的K值是6飞手XA动作裁判打出来的原始得分是6分,B动作裁判打出来的原始得分也是6分。飞手YA动作裁判打出来的原始得分比X的低,是5分,B动作裁判打出来的原始得分比X的高一点点,是7分。一共有4位裁判打分,假设每个裁判的打分都一样。我们来看看XY飞手AB两个动作的最后分数差距。

   X飞手得分:(动作A得分6*K2+动作B得分6*K6*4位裁判=192

   Y飞手得分:(动作A得分5*K2+动作B得分7*K6*4位裁判=208

   Y比X多了16分之多!

   这里我们可以看到,如果可以在高K值的动作得分比其他飞手高一点,就能拉开很大的距离。相反地,即使在低K值的动作的表现的好,也就是“看起来飞的也不错”,但只要在一些高K值的动作有失误,或者得分较低,最后的总分和排名都可能会比印象的偏低很多。


   关于动作编排,模仿和创新


   在自选动作和配乐飞行里,我们看到了很多精彩的动作和巧妙的动作编排和过渡衔接。3D花式飞行的魅力之一就在这里,它是很个性化的,是飞手个性的展示和宣扬。

   同时,我们也在动作编排了看到了一些不必要的重复。因为杰西的带动,“子弹滚”这个动作最近真是太火了,大有不会子弹滚你都不好意思说自己会飞3D一样。所以,我们看到几乎每一位飞手在自选动作和配乐飞行里都努力地展示自己在子弹滚这个动作上的能力。在自己的动作套路里展示最热最火的飞行动作当然没有问题,裁判们的反馈是,这个动作被展示的太多了。当然这也不是今天才有的问题,曾经3D飞行的吊机和蛇滚风头正盛的时候,也是满世界在吊机和蛇滚,只是现在换成了子弹滚而已。

   3D飞行它应该是有变化的,动静结合,快慢结合,远近结合,高低结合等等。“没有对比就没有伤害”,有对比才能更凸显特色。有慢速舒缓的动作,才能更容易让大家看到你的子弹滚有多快;有高空的动作,才能衬托出你能滚多低。这就需要我们在平时的练习的时候积累更多的动作,丰富自己的动作类型,在比赛动作编排的时候才能有更多的选择,更多的展示。

   这两天的比赛,我们看到子弹滚重复出现的有点多了。有的飞手的动作编排里,子弹滚一个动作占的时间和比例也偏多。我们需要明白,我们成不了杰西,我们也不需要成为杰西。我们学习杰西可以,但最后最重要的是,我们要成为我们自己。而且,杰西也是站在前人的肩膀上,学了和很多包括丹尼尔Daniel Holman的动作的风格,把很多动作做到了更极致,准到极致,快到极致,低到极致,再把很多动作进行组合和创新,从而形成了自己的风格,成为了今天独一无二的The Ace Jase 杰西。

在配乐飞行的时候,我们会听到很多熟悉的音乐,很多我们平时在看杰西、丹尼尔等高手飞行视频里他们所选择的配乐。这里有一个问题是,当裁判听到这些熟悉的音乐的时候,就会第一时间想到这些高手的飞行,就会自然而然的期待飞手们能给这些音乐配以不同的飞行动作,对音乐有自己的理解和诠释,希望看到创新,看到超越。可以想象,这是多么不容易的事情。把裁判的胃口吊高了,如果不能在飞行里得到满足,最后的得分也就会受影响。在杰西的交流会上,他也提到了创新,希望不一样。他们也不希望看到自己被“复制”。我们能理解在练习的过程中总有一个模仿的过程,但也要想到最后还是要有自己的风格。我个人的建议,配乐尽量不要使用其他飞手用过的音乐。


   以上仅列举了几个问题,难免有一些问题被遗漏,欢迎大家补充。个人的意见,仅供大家参考。


   CTS 感谢各位飞手千里迢迢,在国庆假期各种堵的时候前来相聚,参与比赛。我们知道前来参赛的朋友都是各地最优秀的飞手,代表了我们目前最好的水平。也希望大家对我们比赛提出的意见和建议。同时,把自己在比赛和观摩杰西、Ido和马丁这样的世界顶尖高手的飞行表演的收获和快乐,带回到当地,带动其他模友以及新手的进步,在交流和进步中共同分享和体验3D飞行的乐趣。


   CTS 3D飞行秀,感谢大家!




******************************************************************************************************

2018-7-3

2018 CTS 3D飞行秀 正式启动!



自2015年成功举办第一届CTS 3D飞行秀以来已经走过了3个年头,今年的第四届CTS 3D飞行秀在苏州航空运动协会的大力支持下将于2018年10月于苏州 阳澄湖正式开赛。现正式发布赛事总则!


2018 CTS 3D飞行秀 总则


      为加强固定翼3D飞行爱好者的交流,切磋技艺,增进友谊,共享飞行的乐趣,特举办本活动。欢迎爱好者携带家属参与活动。


活动名称:全国航空模型公开赛(苏州站)-2018 CTS飞行秀

活动地点:苏州 阳澄湖飞行营地

主办单位:国家体育总局航管中心

              中国航空运动协会

              苏州市体育总会


协办单位:赢家模型、聚龙模型、双天模型

              苏州工业园区阳澄湖半岛开发建设有限公司


承办单位:苏州市航空运动和模型运动协会


合作媒体:
航空模型、苏州日报、东方体育日报、新浪体育、搜狐体育、腾讯体育、熊猫TV、RC Park、大瑶玩模型、出来飞吧


比赛时间:10月4-6日,10月3日大会报到

报名时间:2018年8月1日至2018年8月26日


       本次活动,分为飞行竞赛环节与交流环节。飞行竞赛分为两个部分:飞行竞赛部分、绕标竞速部分,个部分的详细活动规则将另文发布。交流环节主要针对专业观众,可在非比赛时间内入场飞行。


飞行竞赛部分参赛选手高级组,名额限定为20人,报名额满为止。

飞行竞赛部分参赛选手普通组,名额限定为30人,报名额满为止。

绕标竞速部分参赛选手名额限定为40人,报名额满为止。


      本次活动,对前来参与的模型飞机机型不设限制,可以是真飞机的像真或者半像真模型,也可以是完全自主设计的没有真飞机依据的模型。


      参与的模型飞机,不限动力。单翼机翼展需超过1.5米,双翼机翼展需超过1.4米。


      飞手需要对自己的参赛模型的安全性和技术性能负全部责任。竞赛组委会有权拒绝被认为有安全隐患的模型参加活动。


报名费:

    参赛飞手:人民币  1200 元/人。报名参与绕标竞速部分:另加人民币 100  元/人。

    专业观众:人民币  1500 元/人。报名参与绕标竞速部分:另加人民币 100  元/人。

*专业观众享受与参赛机手同等礼遇,具有比赛区进出权限、赛事服装、欢迎晚宴、冠军交流会等待遇,如观众携带符合本次赛事标准的3D机到场,组委会将现场返还300元作为运输补贴。

    以上费用包含赛事服装、保险、饮用水,组委会统一为参与活动的飞手安排10月3、4、5日晚住宿,并且安排10月3日的欢迎晚宴以及4、5、6日的午餐。

*酒店价格为标间价格,如需单间请与组委会联系并补差价 570元/人

    家属报名费:1000 元/人。(1米3以下儿童免费)

*家属费用仅含住宿及餐饮


报名费交纳方式:

微信支付:扫描二维码支付报名费

收款人:盛强


赛事官方酒店:苏州商旅阳澄半岛酒店(四星级)


参与飞行交流部分活动的飞手,不评分,不排名,可参与抽奖

参与飞行竞赛和绕标竞速活动的飞手,评分,排名次,可参与抽奖。

飞行竞赛部分,由裁判评分决出前三名,颁发奖杯和奖金。

绕标竞速部分,按完成飞行时间排名,奖励前三名,颁发奖杯和奖金。


     飞手可提前1周将参赛飞机以物流运输的形式送至赛场,组委会将提供外包装检查签收服务并代为保管,待飞手到场后自行开箱组装


组委会联系方式:

联系人:****

电话:13585801329

QQ: 51154922

官方QQ群:185254578

微信公众号:CTS飞行秀(China3DTopShow)

官方网站:www.cts-rc.com


如有不明之处,请与组委会联系。


2018  CTS 3D飞行秀,热诚欢迎各位的到来!


                           CTS 3D飞行秀 组委会


*****************************************************************************


受邀嘉宾


本届CTS 3D飞行秀已经邀请并确认全球重量级的3D飞手Jase Dussia(杰西)将全程出席本届3D飞行秀。并将在10月6日的“EF Day极限飞行日”上演全球顶级的3D飞行表演,这也是Jase首次来华表演,机会难得,绝对不容错过!


    除了 杰西Jase 外,另外两位CTS的老朋友同样是世界冠军Martin和Ido将继续出席本届CTS 3D飞行秀并担任裁判工作,他们的飞行表演以及飞行交流会也是必不可少的。